从这方面来看，特斯拉正在工场举办的这场名为“Giga Fest”的工场日勾当，该当是为了让对于该工场的认识愈加深切。本次勾当向外供给9000张门票，而工场所正在地勃兰登堡州的居平易近能够优先获得。

　　马斯克也对此做了回应，马斯克暗示，工场无望实现45秒的持续轮回出产，平均一周内有75%的时间都能够实现一般出产，若是实行7乘24的全天候出产，那么工场每周能够出产1万辆车。

　　但间接省略掉电池模组和电池包正在之前并没有经验，特斯拉则是首个测验考试做出如许产物的企业。从照片上来看，特斯拉同时设想了适合2170电芯和4680电芯两种方案，让之前的旧电池也能够利用这一手艺。

　　按照这个产量来计较的话，特斯拉工场的年产能能够达到52万辆，将会实现特斯拉此前规划的年产能50万辆。

　　不外，对于特斯拉工场的征询勾当将会正在10月14日竣事，之后部才会做出最终的决定。

　　而采用一体式压铸机之后，车身的零部件将会大幅削减，好比后车身的零部件间接从70个削减到了2个，这个过程既能解放人力，也能节流300多个工业机械人。

　　一位保守车企的专家告诉车工具，采用了如许的设想之后，电池能量及输出功率有了好几倍的提拔，续航里程和最高速度也都能获得提拔。

　　恰是由于一体式压铸机和工业机械人的利用，特斯拉对于工场的出产能力很是自傲，从一张图片中能够看到，特斯拉正在工场内部的宣传板上写道：“我们的团队获得了一大群机械人的支撑，这些机械人能够焊接、铆接和粘合汽车零件。凭仗高度切确和快速的活动，我们每45秒出产1个车身。”。

　　别的，车工具正在外媒拍摄的参不雅视频中发觉特斯拉工场内部对人工的需求很是少，几乎所有的项目内都是机械臂正在进行操做，整个过程很是快速且有序。

　　此外，特斯拉还展出了可编程的投影大灯，同时其工场内部安插了大量的工业机械人，也大幅削减了对人工的需求。

　　工场最大的亮点就是引入了特斯拉当下最先辈的出产制制、产物设想手艺。

　　但最令人欣喜的倒不是特斯拉的4680电芯，由于这一产物多个电池企业都正在研发，实现卸车也是板上钉钉的工作，实正让人感应不测的是，特斯拉将此前发布的CTC手艺（即将电芯间接集成到车辆底盘上）也展现了出来。

　　视频中能够看到特斯拉Model Y车身的压铸机，通过两个模具，能够间接压铸出Model Y的前后两段式的车身。

　　但她也认为，电芯间接放置正在底盘空间内，没有零丁的电池壳体外包，正在绝缘、碰撞等方面还面对着必然的挑和。

　　透社正在报道中提到了一个细节，一个名叫Emil的9岁小孩兴奋的向他妈妈喊道“看，妈妈！一辆特斯拉。”。

　　从外媒拍摄的视频来看，特斯拉工场的从体建建曾经完整了，建建内部也都曾经成立起了完整的出产线，根基上曾经达到了投产的形态。但目前特斯拉工场距离投产还差德国部的核准。

　　视频显示，特斯拉工场为此次勾当也做了不少的预备，工场里面的摩天轮？。

　　从客岁发布之后，松下、LG等企业都正在研究和改良出产线，都但愿拿下特斯拉的订单，但另一方面特斯拉也并不甘愿宁可将动力电池完全交给供应商，本人也正在研究出产。

　　从外媒的视频来看，特斯拉工场或将会是最先用上这一产物的工场，正在展现的产物中，曾经能够看到4680电芯呈现正在特斯拉Model Y的车身中。

　　其工场内部曾经安设了一体式压铸机，能够间接压铸出Model Y的前后两段式的车身，从而大幅削减车身的零部件和出产复杂度。

　　4680电芯的曲径为46mm，长度为80mm，尺寸比特斯拉此前利用的2170电芯大了一倍，单体电芯的能量提拔了5倍，输出功率提拔6倍，共同着新的拆卸工艺，能够让电动车续航提拔54%，每千瓦时电池价钱下降56％，出产成本降低69％。

　　不外正在工场内同样也能够看到保守的出产体例，将车身的各个部门进行冲压，并最终完成后期的拆卸工做。这可能是特斯拉现阶段为了提拔产量的做法，终究大型的一体式压铸机需要大量的空间，安拆也比力坚苦，只能后续逐渐往全面一体压铸机的标的目的改变。

　　方才过去的上周末，特斯拉举办了一场名为“Giga Fest”的工场日勾当，邀请本地居平易近和走进这座曾经根基落成的新工场内部参不雅。

　　正在客岁的电池日勾当之后，业内良多声音都认为特斯拉只是画了一个大饼，所发布的产物正在短期内都无法实现，而正在近期的工场日勾当上，特斯拉就拿出了样品。

　　比起上海工场的一帆风顺，特斯拉工场的扶植过程可谓是一波三折，起首是由于砍树遭到了德国环保部分的，让特斯拉不得不许诺正在其他的地域也进行树木种植，之后该工场还曾由于动物、影响本地居平易近用水等多种事务导致停工，而客岁也一度了疫情的影响。

　　他认为特斯拉正在设想过程中采用了大量的胶，对电芯之间和电芯上下的空间都做了填充，既能完成对布局毗连的感化，也能对导热起到必然的阻隔感化。

　　特斯拉认为这种拆卸工艺正在连结容量不变的环境下，可以或许免却370个车身零部件，减轻10%的车成分量，同时电池更接近车身核心，可以或许更好均衡车身，提拔不变性。

　　这两项手艺由特斯拉正在客岁提出，正在汽车行业都属于前沿手艺，并产和使用案例，因而也遭到了不少质疑。但跟着工场的逐步落成，特斯拉曾经用现实的样本来回应了质疑。

　　而电芯的CMU该当都放到了电池的侧面尾端，同时特斯拉对Bonding铝丝焊接工艺进行了优化，把电芯和电池的办理系统的采集板毗连正在了一路。

　　从这点上来看，工场取得出产核准该当只是时间问题，勃兰登堡州经济部长暗示该工场获得核准运营的可能性曾经提高到了95%。

　　按照特斯拉的规划，正在电池工场落成之前，特斯拉将会从弗里蒙特加藤的试点工场调配电芯送往德国，从这点来看，特斯拉此次正在工场内展现出来的4680电芯该当是从美国运输而来。

　　为了展现本人的科技范，特斯拉正在工场外部还安插了一个大型摩天轮和磁暴线圈（特斯拉线圈），科技朋克空气满分。

　　此前就有报道过，特斯拉将会正在工场大量利用大型的一体压铸机，而正在本次日勾当中，特斯拉也确实向外展现了一体压铸机。

　　一位特斯拉的粉丝，按照这个数字计较了特斯拉工场的产量，以每45秒一个车身的速度来看，工场每年能够出产70万辆汽车。

　　目前特斯拉位于弗里蒙特加藤的试点工场正正在加快出产4680电池。此外，特斯拉也为工场配备了电池工场，次要产物也是4680电芯。德国时间9月19日上午，特斯拉电池工场曾经正在德国破土动工。

　　不外，从特斯拉现场发布的电芯型号来看，除了4680电芯取2170电芯，还有更多分歧尺寸的电池，目前还不清晰这些电芯将来能否城市利用CTC手艺上车。特斯拉仍然采用的是侧面冷却的体例，4680电芯采用了横向安插的方式，而2170电芯则采用了纵向安插的方式，底部也做了一些加强防护。

　　就正在两天前，特斯拉正在德国把本人的看家本事都亮了出来！4680大电芯、CTC手艺、一体压铸车身一个不少。

　　而跟着下个月起头下线车辆，特斯拉凭仗这些新手艺的使用，可以或许获得更强劲的手艺和成本劣势，再加上当地制制削减的成本，相信德国产的Model Y和Model 3也将实正改变欧洲电动汽车市场的款式。

　　正在平安方面，为了可以或许让电芯正在热失控的环境下尽快把气体排放出去，特斯拉正在电池包一侧做了多个泄压阀设想，朝向侧下方。而正在采用了CTC手艺之后，特斯拉间接放弃了电池包上盖的概念，能够正在视频中看到，特斯拉的座椅间接被安拆正在了电池上方。

　　除了正在出产方面有了较大的提拔之外，特斯拉工场也正在进行一些黑科技的测试，正在本次日中，特斯拉就展现了新型的车灯，车灯能够按照前方道的环境来进行自顺应的调整，确保用户正在夜间行车的时候能够获得更好的视野。

　　此前发布的4680电芯也曾经到了上车阶段，而且以CTC的体例间接铺设到了底盘之中，此举能够进一步削减电池包的零部件数量和分量，从而添加车辆的续航。

　　做为新能源汽车范畴的龙头老迈，特斯拉一曲都正在手艺立异，无论是正在三电方面仍是正在从动驾驶方面，特斯拉都走正在第一梯队。

　　对于一个成长型的企业来说，特斯拉需要拿出大量的资金进行不竭扩张，但即便正在这种环境下，特斯拉仍然正在扩张中连结了立异，正在这种的下，特斯拉大概还将会取得更高的成就。

　　从外媒展现的视频来看，特斯拉确实曾经做出了CTC加4680电芯的样品了，而这些手艺也城市呈现正在出产的Model Y车型之上，而这种产物能否可以或许实正像特斯拉说的那般优良，还要等现实产物呈现才能获得验证。

　　但按照以往的经验，特斯拉工场也将会履历一段时间的产能爬坡，一旦工场达到峰值出产程度，特斯拉大概会正在欧洲掀起更大的波涛。

　　而跟着特斯拉正在全球多地连续结构和扶植新的工场，特斯拉董事长Robyn口中的“2030年成交量冲破2000万辆”大概也不是没有可能。

　　马斯克但愿能够正在将来几周内获得核准，他认为首批从特斯拉工场内出产的车型将会鄙人个月下线。